Certains moteurs n’ont pas besoin de chiffres délirants pour marquer les esprits. Le bloc essence de 1 598 cm³ qui équipe la MINI Clubman Cooper en fait partie. Il ne cherche pas à écraser la route. Il propose une conduite vive, un caractère joueur et une souplesse appréciable en ville comme sur départementale. Avec ses […]
Moteur N12B16A : le 1,6 L de 120 ch qui propulse la MINI Clubman Cooper Lire la suite »
Certains moteurs ne font pas de bruit dans les magazines, mais on les croise partout : sous le capot d’une compacte de tous les jours, d’une berline de société ou d’un petit SUV de famille. Le N46B20B fait partie de cette catégorie. Ce quatre cylindres essence de deux litres a travaillé en coulisses pendant plus
Moteur BMW N46B20B : fiche technique, tarifs et véhicules compatibles Lire la suite »
Un papier glissé sous l’essuie-glace après une pause café à Florence, ou une enveloppe arrivée à la maison trois mois après les vacances : la contravention italienne prend plusieurs visages, et elle surprend presque toujours. Entre la langue, les références à recopier, les règles locales et l’impression de payer dans le vide, beaucoup de conducteurs
Amende de stationnement en Italie : comment la régler facilement ? Lire la suite »
Un message s’allume sur le tableau de bord : « défaut antipollution, démarrage impossible dans 1 100 km ». Pour un conducteur de diesel récent, l’effet est immédiat, entre incompréhension et crainte de la panne sèche. Le système de dépollution a détecté une anomalie et lance un décompte précis, kilomètre après kilomètre. Il ne s’agit
Ouvrir les portes arrière d’un fourgon et tomber sur un tas d’outils qui ont voyagé dans tous les sens, tout professionnel connaît ça. La perceuse est sous un carton, les vis traînent au fond d’une caisse, et la fin de matinée file à chercher un embout. Pourtant, un utilitaire n’est pas qu’un moyen de transport.
Dénicher une citadine d’occasion fiable, ce n’est pas tirer un ticket gagnant. Il faut lire entre les lignes d’une annonce, connaître les points faibles de chaque mécanique et savoir à quelle époque la production a gagné en maturité. Cette génération a été commercialisée de 1998 à 2012. Elle a donc connu plusieurs phases, des dizaines
Certains blocs diesel se font oublier, et pourtant ils ont porté des milliers de familles sur les routes d’Europe. Celui-ci en fait partie. Quatre cylindres alignés, turbo, injection à rampe commune, 120 ch : sur le papier, la fiche paraît sage. Dans la réalité, cette mécanique est née au moment où les normes antipollution se
Moteur Ford YNCA 2.0 TDCi : un diesel 4 cylindres de 120 ch Lire la suite »
Sous le capot des citadines et SUV compacts du groupe Stellantis, un même bloc essence trois cylindres fait couler beaucoup d’encre depuis plus d’une décennie. Le moteur PureTech, présent sur la quasi-totalité de la gamme Peugeot et Citroën depuis 2013, a connu des débuts compliqués marqués par des défaillances de courroie de distribution. Ces incidents
Le monde de la mécanique diesel garde toujours une place particulière pour les blocs qui ont marqué leur époque. Le moteur ASZ 1.9 TDI fait partie de ces motorisations qui reviennent régulièrement dans les discussions entre passionnés, que ce soit pour évaluer l’achat d’un véhicule d’occasion ou pour anticiper une réparation coûteuse. Développé par le
Moteur Diesel ASZ 1.9 TDI 131 CH : Découvrez ses spécificités techniques et son coût Lire la suite »
Dans les ateliers spécialisés, une question revient sans cesse depuis une dizaine d’années : peut-on encore faire confiance au moteur trois cylindres qui équipe la majorité des citadines et compactes du groupe Stellantis ? Entre les témoignages alarmants glanés sur les forums et les discours rassurants des concessionnaires, difficile pour l’automobiliste lambda de démêler le
Fiabilité des moteurs PureTech : enquête approfondie d’un garage spécialisé Lire la suite »
