Ouvrir les portes arrière d’un fourgon et tomber sur un tas d’outils qui ont voyagé dans tous les sens, tout professionnel connaît ça. La perceuse est sous un carton, les vis traînent au fond d’une caisse, et la fin de matinée file à chercher un embout. Pourtant, un utilitaire n’est pas qu’un moyen de transport. […]
Dénicher une citadine d’occasion fiable, ce n’est pas tirer un ticket gagnant. Il faut lire entre les lignes d’une annonce, connaître les points faibles de chaque mécanique et savoir à quelle époque la production a gagné en maturité. Cette génération a été commercialisée de 1998 à 2012. Elle a donc connu plusieurs phases, des dizaines
Un matin de semaine, il suffit de regarder la rue. Les véhicules de travail se sont multipliés, et surtout ils ont rétréci. Le fourgon d’artisan n’est plus seul : des vélos cargos de livraison, des trottinettes de flotte et des vélos partagés circulent autour de lui. Tous affichent un nom, un logo, un numéro de
Certains blocs diesel se font oublier, et pourtant ils ont porté des milliers de familles sur les routes d’Europe. Celui-ci en fait partie. Quatre cylindres alignés, turbo, injection à rampe commune, 120 ch : sur le papier, la fiche paraît sage. Dans la réalité, cette mécanique est née au moment où les normes antipollution se
Moteur Ford YNCA 2.0 TDCi : un diesel 4 cylindres de 120 ch Lire la suite »
Sous le capot des citadines et SUV compacts du groupe Stellantis, un même bloc essence trois cylindres fait couler beaucoup d’encre depuis plus d’une décennie. Le moteur PureTech, présent sur la quasi-totalité de la gamme Peugeot et Citroën depuis 2013, a connu des débuts compliqués marqués par des défaillances de courroie de distribution. Ces incidents
Le monde de la mécanique diesel garde toujours une place particulière pour les blocs qui ont marqué leur époque. Le moteur ASZ 1.9 TDI fait partie de ces motorisations qui reviennent régulièrement dans les discussions entre passionnés, que ce soit pour évaluer l’achat d’un véhicule d’occasion ou pour anticiper une réparation coûteuse. Développé par le
Moteur Diesel ASZ 1.9 TDI 131 CH : Découvrez ses spécificités techniques et son coût Lire la suite »
Quand une entreprise décide de basculer sa flotte vers l’électrique, elle pense bornes, autonomie, coûts de recharge. Ce qu’elle oublie souvent, c’est que le simple fait de stationner un véhicule à côté d’une installation électrique change la donne juridique. Le chauffeur qui branche son utilitaire, l’agent de parc qui déplace une voiture près d’un point
Dans les ateliers spécialisés, une question revient sans cesse depuis une dizaine d’années : peut-on encore faire confiance au moteur trois cylindres qui équipe la majorité des citadines et compactes du groupe Stellantis ? Entre les témoignages alarmants glanés sur les forums et les discours rassurants des concessionnaires, difficile pour l’automobiliste lambda de démêler le
Fiabilité des moteurs PureTech : enquête approfondie d’un garage spécialisé Lire la suite »
Le trois cylindres 1.0 TSI équipe aujourd’hui une grande partie de la gamme du groupe Volkswagen, de la Polo à l’Ibiza en passant par la Fabia. Ce petit bloc essence turbocompressé séduit par sa sobriété et son agrément de conduite, mais il traîne derrière lui une réputation en demi-teinte. Sur le terrain, les ateliers voient
Il existe deux catégories d’automobilistes : ceux qui consacrent une heure au nettoyage tous les quinze jours, et ceux qui se demandent comment leur habitacle a pu se dégrader à ce point en quelques mois. La différence ne tient pas au temps passé à frotter les sièges ou à passer l’aspirateur. Elle tient surtout à
accessoires essentiels pour maintenir la propreté parfaite de votre voiture Lire la suite »
